Метафора

[aikr]

Штурвал трясётся в руках и того гляди вырвется; половина приборов показывают чёрти что, а другую половину я вовсе не вижу; рукоять газа заела на форсаже, и термометр упирается в красную черту... Одно неверное движение — и сорвусь в штопор. Чуть пережать — и мотор сгорит к чертям.

И всё-таки — всё-таки — я лечу. Криво-косо, вслепую, сам не знаю куда — но лечу.

Страшно, но здорово.

Comments

[kislitsina.livejournal.com]

"Мы о шторма расшибали лбы,
Наш пот всю палубу пропитал..." [(с) Ланцберг]

Антош, ты на чём рассекаешь-то? На яхте, да?

[k-nikitin.livejournal.com]

Яхта - в штопор? Это что-то новенькое... :-)

[kislitsina.livejournal.com]

Извините, пожалуйста... Если комментарий адресован мне, не понимаю, о чём спич... (тупая, простите... ходила только на катамаране, да и то недолго... по горным рекам -- Урсул, Катунь там вшивая иже с ним :)))))))))))))... Но это было очень давно и неправда).
Я просто у Антона спросила, на каком судне он пошёл (и куда, пардон, в такое время года и в такую погоду...)
ЗЫ. Простите матрасницу :)))))))))))))))))))))))))

[k-nikitin.livejournal.com]

Ничего страшного, просто речь явно идет о самолете :-).

[kislitsina.livejournal.com]

Не сассоциировалось (во, какое словечко завернула от растерянности :)))))))). Спасибо, теперь понл ;)

[aikr.livejournal.com]

Я же написал, что это метафора. :-)
Просто у меня состояние такое, летящее.

А если ты про аватарку — это я в прошлом году побывал на «Крузенштерне» (http://aikr.ru/photo/2006-08-08/) (он вернулся из кругосветки как раз когда я был в Петербурге).

[kislitsina.livejournal.com]

Ну, в таком случае огромной удачи и кучи везения! ;)

[k-nikitin.livejournal.com]

Катапультное кресло хоть в рабочем состоянии? :-)

[aikr.livejournal.com]

А это, профессор, совсем отдельный вопрос.
То есть, если что, сработать-то оно сработает; но какие перегрузки при этом случатся? Опять же, учитывая, что у меня с управляемостью и приборами - запросто могу катапультироваться в тот самый момент, когда буду в паре метров от земли, причём вверх ногами.
Так что надо сперва выходить в устойчивый полёт. А там уже решать: идти на аварийную, или на штатную, а может быть - чем чёрт не шутит - и вовсе лететь дальше.

[filin-66.livejournal.com]

Исходя из описания у Вас дорогой друг странная ситуация - предштопор в разреженном пространстве, то есть довольно высоко, да и транспортное средство или турбовинтовое или винтовое, аэроджинамика там нормальная. Стандартный выход, опустить нос, набрать на спуске скорость и восстановить управляемость аппарата, высоты ДОЛЖНО хватить на все :-)
Удачи!

[aikr.livejournal.com]

Спасибо за профессиональный совет :-)
Будем пробовать...

[filin-66.livejournal.com]

Я корабли строю, а самолеты..... Начальник службы ГСМ полка обязан знать не только мат.часть топливозаправщиков и полевых магистральных трубопроводов :-) ну и служба в ПВО слегка :-)

С Праздником Победы!!!

[k-nikitin.livejournal.com]

Какой же я профессор? Это Крапивин.
Ну зачем же Вам приборы? Для катапультирования достаточно визуальной оценки высоты. Фонарь-то хоть прозрачный? Или помутнел в связи с днем победы? :-)

[aikr.livejournal.com]

О профессоре - это цитата.
Насчёт Крапивина я что-то не понял. Или это тоже цитата? Тогда откуда?

А всё остальное - ладно, не будем заводить метафору чересчур далеко. :-)

[k-nikitin.livejournal.com]

С 2007 года В.Крапивин проживает в Тюмени и занимает должность профессора Тюменского государственного университета.

http://community.livejournal.com/krapivin_ru/327965.html

[aikr.livejournal.com]

А, вот оно что.
Знал, конечно. Но как-то не связал.